Mekanisk återvinning
Sorterad plast går ut som plast. Det finns ingen dieselbelöning. Flodplast är ett dåligt foder även för den vägen, på grund av lera, salt och blandat skräp.
Omvandlingen
Pyrolys är vägen till en vätska i dieselområdet.
Illustration, inte en PyroLife-plats. Inget utbyte är publicerat.
PyroLife betalar den som lämnar in plast med diesel. Den omvandling som kan ge den vätskan i ett enda termiskt steg är pyrolys. Mekanisk återvinning ger plast tillbaka som plast. Förbränning ger värme. En förgasningsanläggning kan sikta på en vätska först efter en andra syntes. Pyrolys är steget som redan har en vätska bland sina produkter. Den vätskan är kandidaten för belöningen. Den är inte vägdiesel förrän ett laboratorium och en myndighet godtar partiet.
Det här är ett val av väg för en lokal belöning. Det är inte ett tillstånd, en anläggningsritning eller ett mätt resultat. Ingen PyroLife-maskin är placerad. Ingen liter per kilo är publicerad. Sidan anger inga temperaturer, tryck, katalysatorer, uppehållstider eller recept.
Vad det offentliga underlaget säger att steget gör
USA:s miljömyndighet EPA beskriver pyrolys som en termisk omvandling som främst gäller vanliga förpackningsplaster som polyeten och polypropen. De namngivna produkterna är en vätska, pyrolysolja, kolvätegaser och ett fast kol. EPA skiljer den vägen från att elda blandat hushållsavfall för att göra el. Pilotanläggningar och tidiga kommersiella anläggningar finns. Det är inte belägg för en licensierad container vid en flod.
En översikt från 2021 om kemisk återvinning (Dogu med flera, Progress in Energy and Combustion Science) behandlar pyrolys och förgasning som de termiska vägarna, och verkligt plastavfall som varierande. Blandade polymerer, tillsatser och smuts ändras från last till last. En översikt från 2022 av pyrolysoljor från konsumerad plast (Kusenberg med flera, Waste Management) finner klor och metaller långt över de gränser som används för en industriell råvara. Oljorna klarar gränserna först efter vidare uppgradering, och bara om avfallet förbehandlas. Vätskan är en mellanprodukt.
Varför de andra vägarna inte betalar insamlaren i diesel
Förbränning
Direkt förbränning av blandat avfall kan ge värme eller el. Den lämnar inte en vätska till den som kom med plasten. Öppen bränning är inte det här projektet.
Förgasning, sedan syntes
Förgasning ger en gas. En vätska i dieselområdet från den gasen kräver en vidare syntes. Offentliga översikter behandlar det som en större anläggning, inte den första containern.
Depolymerisering
Solvolys och närliggande vägar siktar på monomerer till ny plast. Det är en materialväg. Det är inte en bränslebelöning.
Pyrolys
Ett termiskt steg ger en vätska, en gas och ett kol. Vätskan är det en dieselbelöning skulle tas från, efter en uppgradering och ett godkännande som ännu inte finns.
Det som nekas
Klorerad plast, till exempel PVC, och laster som är för smutsiga kan avvisas. En nekad last ger ingen diesel. Kol, vätska utanför specifikation och filter är avfall och hämtas.
Diesel är en specifikation, inte ett smeknamn
I Europa specificeras fordonsdiesel som sätts på marknaden av EN 590 och av bränslekvalitetsdirektivet. ASTM D975 namnger dieselkvaliteter. Pyrolysolja är inte en av dem. Enligt EU:s avfallsdirektiv omfattar återvinning inte ombearbetning till material som ska användas som bränsle. En dieselbelöning är, med den definitionen, inte återvunnen plast. Att göra en vätska avslutar inte i sig avfallsstatus.
Operatören skulle behålla en andel av vätskan för att köra maskinen. Den andelen är anläggningsbruk. Den visar inte att resten uppfyller en bränsleregel, och den visar inte att något blir över till den som lämnade in plasten.
Konceptsidan anger mognaden: idén och användningen är beskrivna. Ett PyroLife-försök i labb och en prototyp finns inte. Biblioteket håller det längre offentliga underlaget.